Finalmente, as lojas de bicicletas foram reconhecidas como serviços essenciais

Em 17 de março, Morgan Sykes foi demitida de seu ofício em uma loja de bicicletas no East Village, juntando-se a centenas de milhares de outros nova-iorquinos que viram seus empregos vanescer devido a medidas de prevenção de coronavírus. {Como} ex-mensageira de bicicleta, ela imaginou que poderia ajudar as pessoas entregando comida ou remédios agora que muitos nova-iorquinos não podem {sair} de moradia. Ela enviou um tweet perguntando a alguém se alguém precisava de ajuda. O tweet recebeu quase 10.000 retweets.

Quando o tweet se espalhou, Sykes se envolveu com um grupo chamado Corona Courier, um grupo iniciado pela bibliotecária Liz Baldwin depois que a Livraria Pública de Nova York anunciou que fecharia pelo menos até o final do mês.

Três dias posteriormente o tweet de Sykes, o governador de Nova York, Andrew Cuomo, assinou uma ordem executiva forçando todos os serviços não essenciais a fechar. Oficinas de reparo de automóveis seriam negócios essenciais, porém lojas de bicicleta não.

Isso não foi verificado com Sykes. "Bicicletas são dispositivos mecânicos", disse ela. "Não é se você vai pegar um apartamento, é quando. É precípuo que entregemos esses suprimentos para que nossas bicicletas estejam funcionando ".

Para ilustrar o ponto, Sykes me contou sobre algumas de suas recentes viagens ao correio. Ela comprou duas pessoas em Ridgewood na mercearia, pegou prescrições para uma pessoa que "mal conseguia falar por telefone" porque a voz deles estava tão partida. Ela comprou legumes frescos e um termômetro para alguém em Crown Heights que acabou de voltar da Espanha e estava em quarentena. Depois de desligar, ela foi buscar suprimentos médicos para uma gaiato imuno-comprometida e sua família.

Há muito tempo as lojas de bicicletas são pilares de suas comunidades, principalmente em lugares com culturas ricas em bicicleta, {como} a cidade de Nova York. É uma das poucas empresas de varejo locais em que os clientes costumam rotineiramente com o pessoal em primeiro nome. Porém a crise do coronavírus deu urgência à questão de quão realmente as lojas de bicicletas são "essenciais", uma vez que a designação determina se elas podem permanecer abertas durante um bloqueio estadual.

Quando a Califórnia emitiu um pedido de abrigo no sítio, da mesma forma omitiu as lojas de bicicletas {como} negócios essenciais. Porém prefeitos e autoridades do condado nas áreas de Los Angeles e San Francisco corrigiram essa supervisão, designando as lojas de bicicletas {como} essenciais em suas jurisdições locais. O mesmo aconteceu em Nova York, onde o prefeito Bill de Blasio acabou por nomear as lojas de bicicletas {como} essenciais, somente algumas horas antes do bloqueio entrar em vigor.

Porém isso não significa que os proprietários de lojas de bicicletas não tenham com que se preocupar. Agora, eles precisam encontrar um estabilidade aparentemente impossível entre as preocupações de saúde pública, mantendo as entregas em movimento e outros trabalhadores essenciais pendulares, protegendo seus funcionários e mantendo-se financeiramente à tona.

"Foi sobremodo louco", disse Shawn Wolf, condómino das lojas de bicicletas King Kog e Sun & Air em Williamsburg com sua esposa. "Nesta era do ano, sempre vemos um aumento no {tráfego} de pedestres na loja, porém a última semana acabou de entrar em pânico em vez de excitar". Ele acrescentou que “nem sempre é a melhor sensação ao realizar vendas para pessoas que estão somente em pânico e tentando comprar uma bicicleta porque elas não têm uma opção melhor do que comprar uma bicicleta, porque é isso que elas querem realizar e eles estão animados com a diligência. ”

A condição da mesma forma enfatizou Wolf e sua equipe. As lojas de Wolf estão funcionando com uma "equipe de esqueletos" porque algumas pessoas optaram por não entrar no trabalho devido a problemas de saúde. Alguns dos que chegaram trabalharam mais de uma semana seguidos e contando. Agora, a maioria de seus clientes são trabalhadores de entrega, porém da mesma forma oferecem serviços gratuitos ou de inferior dispêndio para pessoas que foram demitidas recentemente.

Wolf e sua equipe dificilmente estão sozinhos ao sentir o estresse de {como} lastrar a responsabilidade cívica, a saúde e a sobrevivência de seus negócios. Charlie McCorkell é possuidor da Bicycle Habitat, que tem duas lojas no Brooklyn e uma em Manhattan, há 43 anos. Ele e seus gerentes de lojas decidiram fechar suas lojas esta semana "para restringir o botão de pausa", para que possam pensar em {como} julgar os riscos relativos de operar um negócio quando a cidade deveria ser fechada com o favor de manter as bicicletas em movimento .

Quando falei com McCorkell, ele parecia estar em um dilema moral. Ele fica {aberto} para manter os ciclistas em movimento? Ou ele fecha, porque o risco para seus 27 funcionários – e para si mesmo; ele tem 70 anos – é ótimo demais? Ele apresentou a hipótese de {como} se sentiria se, em algumas semanas, descobrisse que alguém de sua equipe recebia coronavírus na loja. "Qual é a minha responsabilidade, nossa responsabilidade corporativa, para com a equipe?"

McCorkell não sabe o que vai realizar, porém da mesma forma deixou {claro} que todo proprietário de uma loja de bicicletas deve realizar sua própria relação. Para ele, não há uma resposta certa ou errada óbvia. "Se eu fizesse tudo somente para maximizar o dólar, ficaria {aberto} e minha conta bancária ficaria muito", disse ele. "Porém eu tenho que realizar o que é para o muito maior." Agora, ele só precisa deslindar o que é isso.

Por sua secção, Sykes não sabe se voltará a trabalhar em sua loja, porque quando falei com ela na segunda-feira, a condição estava mudando "dia a dia". Porém ela acrescentou que seu idoso líder estava lidando muito com a condição, considerando tudo. “Eles estão na risco de frente, deste modo {como} os trabalhadores de mercearias e correios. Os mecânicos de bicicleta são heróis agora.

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